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“落、落、停”，随着指挥口号的结束，橡皮艇稳稳地落在电缆甲板的尾部。就这样，滨海517船电缆甲板加装的电动葫芦首次吊艇试验圆满成功。看着固定好的橡皮艇，布缆组长张见紧皱的眉头开始慢慢松开，长长呼出一口气，一直悬着的心也好似与橡皮艇一同落地。

滨海517船在作为海底电缆仪器船作业时，橡皮艇牵缆头的作业频率非常高,正常状态下平均每天完成牵缆头作业8到10次,最高达到过20次，每次都需要专人巡视，时刻观察潮流、风向的变化，随时调整橡皮艇的靠泊位置,这样不仅增加了人工劳动强度，还加大了作业风险。为此，张见提出改进方案,联合仪器班组其他成员组建QC小组,精心设计,计划在船厂修理期间对后甲板进行设计改造——加装电动葫芦。

电动葫芦性能结构巧妙，体积小，重量轻，性能可靠，操作方便，适用范围广，对起吊重物、装卸工作、维修设备、吊运货物都非常方便，加装后能节省作业人员体力，提高工作效率。

在项目开工前，张见几乎没睡过好觉，脑中反复构建着设计方案，一想到好点子，就立刻记到随身小本子上，再与船厂对接人反复推敲，验证设备规格型号、功率、载重量等参数。

原来行车轨道未加装齿轮，在陆地使用完全没有问题，但是在海上却由于船舶摇晃容易导致行车滑动、运行不稳定等情况。想到这里，张见及时与现场施工方沟通，迅速增加行车齿轮，满足了海上作业条件。

原控制系统是线排连接的控制盒，人员控制时操作范围小，不利于观察作业情况，张见又与施工方协商，增加远程遥控系统，这样人员在操控时可以拿着无线遥控盒自由操作，大大增加了作业安全性。在后期施工时，解决电动葫芦的电源问题又成为一大难点——驱动设备运行的电源插头在电缆甲板没有合适的电源接口。张见与轮机长反复研究探讨，决定在机舱集控室配电板单独接出一条电路来解决。面对项目进行中发现的问题，张见都会及时联合多个部门讨论、研究，修改设计方案，使得设备在满足作业需求的同时更加安全合理。

最终电缆甲板电动葫芦的加装项目圆满完成，在试吊成功后的那一刻，张见心情放松下来，滨海517船又添了一个保障安全生产的“利器”。

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